国外汽车设计专利-喜欢设计汽车，能不能设计名

国外汽车业的发展对中国有什么借鉴意义
做汽车设计的一天就出好几个，要是每个都申请专利就不用干别的了……设计师的作品发到网上也很常见，每天全世界有几百个比较完善的汽车设计作品公布是很正常的，也没见去申请专利。
一般国外设计师不会偷你的灵感的，不抄袭是设计师职业道德的底线，如果你的作品发到网上而且确实很棒，一旦被国外设计师抄袭将是震动整个设的事情了。不过国内的设计师抄袭是司空见惯，无话可说了。
如果楼主觉得自己的设计确实很好，可以直接联系一汽，拿给他设计师和油泥师看看，说不准一个喜欢就请你去做设计师呢。
中国汽车专利跟手机专利是不是一样受制于国外
是的，汽车主要是发动机技术需要进口，手机主要是芯片技术需要进口，核心的技术占据了大部分费用，就像2/8定律一样，国外提供80%核心研发技术，国内只赚20制造利润。 发明专利注册首选集群智慧云企服https://www.jiqunzhihui.net/
某汽车制造厂与国外某公司进行合资谈判,对方以技术...
中国的汽车工业完全被外资占领！自主汽车品牌只是在为他人做嫁衣！
如果你经常从媒体中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。 请注意，本篇文章来自集群智慧云企服www.jiqunzhihui.net
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……